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2015年,波音公司的一份專利頗為引人注目,根據這個專利描述,波音公司可以不用設立多個庫存中心存放零件備件,然後再運輸到需要的位置,這很容易導致時間的延誤;該公司只需搭建其一個擁有零備件CAD設計檔案的線上模型庫,任何地方只需一臺3D打印機就可以在幾分鐘或幾小時內制造出他們想要的備件。

當時這份專利讓人感覺這一切的描述有些超前,畢竟3D打印的可靠性,質量都並不盡如人意,更何况要滿足嚴苛的航空航太領域的安全性以及阻燃性要求。

然而,如今3D打印的確已經在悄然改變航空航太備品備件領域的供應鏈體系。

對於塑膠3D打印科技來說,現時最常用的塑膠3D打印資料包括如下兩種:

—熱塑性聚醚醯亞胺(PEI)

FDM熔融沉積3D打印工藝

Stratasys提供的ULTEM 9085,這種性能卓越的熱塑性塑膠在可靠性方面擁有良好口碑,具有完善的熱學、機械以及化學性質,使其成為許多高級應用的首選。滿足FAA煙霧和燃燒的規定,對於飛機組件,ULTEM 9085符合對檔案記錄和可跟踪性的嚴格採購要求,可以用於打印複雜的曲面,能根據機身內部結構進行合理設計,更重要的是節約經費。

ULTEM 9085是一種FDM熱塑性塑膠,因其FST評級、高强度重量比以及現有認證,成為了航空航太、汽車與軍事應用的理想之選。設計和製造工程師能用它3D打印高級功能原型以及生產零件。

ULTEM 9085塑膠將3D打印的用途延伸到要求良好的耐熱及耐化學性的應用。高級應用包括功能性原型、製造工具以及小批量高價值生產部件。

悄然發生的變化,3D列印重塑航空航太備品備件供應鏈

圖片:Stratasys為空客A350打印的零件

應用方面,空客選擇了StratasysDirect Manufacturing生產用於A350 XWB飛機的3D打印塑膠部件。在2015年,Stratasys已經為空客A350打印了零件,並將通過各項認證,從而被納入空客的供應鏈。

—阻燃尼龍

SLS選區雷射燒結工藝

3D Systems提供的DuraForm®;ProX®;FR1200,這是一種阻燃尼龍資料,滿足FAR 25.853(美國航空管理條理-運輸類飛機-機艙內部實施條例)標準,比一般的航空塑膠輕10%。使用SLS科技,不需受注塑成型設計的約束,能够優化設計以達到最佳目的,並具有優化的强度與重量比。DuraForm ProX FR1200還滿足AITM烟密度和毒性測試的標準,並且擁有消費品UL認證。

悄然發生的變化,3D列印重塑航空航太備品備件供應鏈

圖片來源:3D Systems

航空公司方面,不僅僅是視頻中的阿聯酋航空公司,在國內東方航空科技有限公司也在通過3D打印科技改變其備品備件的獲取管道。

東方航空科技有限公司的增材製造實驗室利用滿足FAA和CAAC25部相關要求的ULTEM 9085資料,搭配Stratasys的Fortus 450mc工業級3D打印機使用。中國東方航空由此成為國內第一家將3D打印的客艙內飾件應用到商用客機中的航空公司。通過3D小批量打印,中國東方航空解决了過去易損零件訂貨週期長、成本高的問題,同時保障了公司機隊的安全飛行,提高了旅客的乘坐體驗。

增材製造實驗室促成了東方航空科技有限公司的業務轉型,從僅僅提交需求到部件設計再到生產。實驗室開發了很多客艙內部件,包括座椅扶手、門把手蓋板、行李架鎖扣、電子飛行包支架和報架。

我們穀認為,3D打印將逐漸與航空航太備品備件市場發生深度結合,並改變這一市場的供應鏈體系。航空航太領域的零件數量龐大、種類複雜,通過3D打印科技不僅僅滿足了「隨時隨地」獲得備品備件的靈活性,還節約了這些公司保有大量備品備件的成本,簡化庫存管理和减少异地運輸的需求。

來源:3D科學谷